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静安区共和新路的上海马戏城早在 1999 年就落成了。

但跟着最近对韩免签之后大量韩国年青东谈主涌入上海，有不少柔软的"上海友东谈主"为了不让国外友东谈主去到下只角，省下买票不雅影的钱，有益扮成懦夫，成群逐队的出当今在武康路上卖弄俊俏。

于是乎，武康路酿成了上海马戏城的新居。

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撰稿｜吕嘉豪

剪辑｜周     展

视觉｜慢     慢

这其中，最博彩的即是"沪爷豪车秀"的门径，一个个穿着光鲜、前锋靓丽的"一又友"坐在抢眼的超跑之中，有的扭动车身、有的即兴轰鸣、有的大开敞篷，试图以这种哗众取宠的刷宝模式来体现我方的优厚感。

不得不说，他们确凿无缺讲授的马戏城的存介怀旨：由东谈主去饰演一些先入为主东谈主的神色，作念一些让旁东谈主以为舛讹莫名，匪夷所想的行为来激勉绸缪，逗东谈主失笑。

何况还不自知。

若是你问起这个门径所想要抒发的中心想想是什么，他们会说："咱们但愿那帮韩国东谈主以为咱们中国东谈主 rich 的不能，斯国一！"

这些"沪爷"们似乎千里浸在一种自我意淫的"精神见效法"中，仿佛开着几辆超跑就能让韩国东谈主"跪地求饶"。只不外阿 Q 已往的精神寄予是祖上，而他们的寄予则是几辆吼怒的豪车资劲。

但本色上，更多的韩国东谈主只会彼此说"欧巴，这帮 xiba 好呆哦。"

因为当咱们去到印度，看到十七八个东谈主能扒着火车去下一个策划地的时分，咱们也不会以为三哥东谈主均 superman，咱们只会说："他们扒得了火车是因为没东谈驾驭，何况他们莫得高铁。"

本色上，韩国手脚一个经济阐发的国度，早已见惯了各式豪车。首尔的江南区、釜山的海云台等地，兰博基尼、法拉利等超跑并不萧疏。致使首尔街上的豪华品牌车型险些齐是韩邦腹地品牌捷尼赛想，在这方面韩国也属于依然完成了国民用车在豪华品牌上对 BBA 的零碎。反不雅当天上海，街上超跑依然是牛马轮、两个 R，好谢却易来了台仰望 U9 还被逮捕了。

因此，韩国东谈主关于豪车的派头更多是"见怪不怪"，而不是"珍摄忌妒"。

本色上，韩邦原土汽车品牌，如当代、起亚、捷尼赛想等，有的客岁就是寰宇前三的汽车销售公司，有的品牌口碑在欧洲致使零碎 BBA 了。韩国在汽车限制的工夫含量、环保性能以及品牌的文化内涵足以让他们在咫尺场面下给足国民信心赞成。

是以，开着超跑在韩国东谈主眼前炫富，不仅无法让他们"破防"，反而可能让他们以为这种行为穷乏深度和文化内涵。

若是真的想让韩国东谈主破防，很浅易，在平均气温 5 度傍边的 1 月份的上海，咱们每东谈主手里拎半个西瓜，吃一半扔一半，确信不少垃圾桶摆布就会自动刷新拍照叹服的韩国东谈主："欧巴，他们金子般的食品也不错粗率扔吗？"

而若是真的想让韩国破防，则靠近严峻的挑战：得让中国新动力车型阛阓和企业辞寰宇鸿沟内崛起，取得口碑媾和话权。

在这方面上，韩国新动力汽车产业诚然也有一定的发展，但在大家阛阓上的影响力远不足中国。当代和起亚诚然推出了不少新动力车型，但在工夫改进和阛阓占有率上，依然无法与中国品牌相抗衡。

中国的新动力车不仅在工夫上越过，还在联想、智能化、环保性能等方面展现了巨大的竞争力。比亚迪的刀片电板、蔚来的换电工夫、小鹏的自动驾驶系统，齐是中国新动力汽车产业的自尊。这些工夫的打破，不仅让中国汽车品牌在大家阛阓上站稳了脚跟，也让中国破费者对国产车的信心大增。

试想一下，若是有一天，韩国东谈主去到他们爸爸大好意思利坚家里，发现满大街跑的有昆季家的丰田，有爸爸家的福特，还有隔邻傻大个的梦想小鹏蔚来比亚迪祥瑞智己阿维塔，只有莫得我方家的当代，那可比在上海看马戏要让他们没悦目得多吧。