21 世纪经济报谈记者易念念琳 北京报谈

极氪、领克官宣合并 25 天后，有了一些新发达。

21 世纪经济报谈记者从多位信源处获悉，极氪的智能驾驶部门还是在给领克来岁改款车型研发智能驾驶，和已有的极氪智驾姿首进行平行研发。供应链、财务也在尝试着合并、精简，其他部门包括居品、研发的组织架构，暂时还莫得较大的变动。 

"一个多月前，还莫得负责官宣时，极氪里面就还是收到了领克智驾姿首的需求，当今每天皆在不同姿首中切换，服务量十分充足。"一位极氪智能驾驶业务东谈主士称。

多位知情东谈主士称，早在本年上半年，高层就还是在磋磨将多个品牌进行合并，以支吾刻下浓烈的车市竞争，但难度不小，"每个品牌皆发展到一定阶段了，有我方强烈的个性脾性，也有一定的用户群、品牌闻明度，品牌和会会是一个大的工程。"

靴子负责落地于 11 月 14 日。今日，沃尔沃汽车晓谕将把捏有领克的 30% 股份出售给极氪；稳固集团也官宣将旗下捏有的 20% 领克股份转让给极氪，同期让极氪通过增资样貌最终竣事捏有领克 51% 股份。由此，领克成为极氪旗下控股的子品牌，两大兄弟品牌负责合并。

12 月 3 日，极氪官宣，战术整合后新公司的称呼为"极氪科技集团"，但极氪官方讲解称，"浙江极氪智能科技有限公司"的公司主体并莫得发生变化，仅仅领有极氪汽车、领克汽车双品牌。

"合并经过在按照安聪慧的霸术进行调养中，极氪主导通盘这个词经过，整合难度较大，许多信息也在变化中。"一位领克职工告诉 21 世纪经济报谈记者。 

极氪 CEO 安聪慧在稳固三季度财报会上共享过合并的念念路——会在阛阓上保捏极氪、领克双品牌的独处性，但在技艺上会进行最大化的协同、居品霸术上作念区隔。

安聪慧讲解称，智能座舱层面，硬件、底软、中间件，两边保捏一致；运用层，领克保留魅族 OS，极氪保留极氪 OS。车型上，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；动力姿首上，领克聚焦微型车的纯电，中型车上聚焦混动；极氪在中型车上则聚焦纯电，大型车上聚焦混动。

也便是说，两边在末端销售阛阓会保捏相对独处，但后台进行最大化的协同、聚焦。

一位极氪的智能座舱硬件部门职工称，当今座舱硬件在东谈主员架构、姿首上还莫得发生新的变化，但合并对职工是善事，因为姿首会增多、东谈主也会更忙，在某种进程上减少了一些潜在的裁人风险。"之前极氪服务就很充足，要是莫得新的姿首进来、不需要那么多东谈主之后，可能又会裁人。"

诚然合并难度不小，但也曾的"自主一哥"贪心很大。

按照极氪的霸术，2026 年底，稳固控股尽力于将极氪、领克打形成为年产销 100 万量级的大众卓绝高端豪华新动力汽车集团。而达成 100 万辆销量筹谋，比亚迪、特斯拉、渴望区分用了 13 年、12 年和 4 年 10 个月。

多品牌加捏，稳固跃升"自主一哥"

采用用收购的样貌去进行两家公司的合并，是因为稳固在此之前还是有过屡次告捷的考查。

2007 年，稳固发布《宁波宣言》，之后，其就一直采用膨大的战术，将"多生孩子好打架"奉为表率。2010 年 8 月，稳固以不低于 18 亿好意思元的高价，从福特手中收购了沃尔沃轿车业务（以下简称沃尔沃），演出了大众汽车行业史上的一次"蛇吞象"的收购交游。

彼时，沃尔沃的税前失掉高达 15 亿好意思元，何况还欠着福特 35 亿好意思元的债务。"造车狂东谈主"李书福说出"狂言"："稳固狡计在两年内让沃尔沃扭亏为盈。"在李书福看来，沃尔沃是一个在大众范围内受东谈主尊重的高端豪华汽车公司，"从研发、制造、销售、服务到东谈主才培养，零部件体系，以及和汽车有关的各方面基础猜度，皆尽头圆善。"

最终，李书福告捷了。7 年后的 2016 年，沃尔沃汽车告捷竣事筹牟利润 12.5 亿好意思金，这亦然该瑞典汽车企业 90 年来交出的最好成绩单。

收购沃尔沃，也让稳固收货颇丰。2013 年运行，沃尔沃和稳固两边共同打造了新一代基础模块架构 CMA 及有关部件，这成为了后续稳固最热切的平台架构，A 级到 D 级真实通盘车型皆不错在这一平台架构上进行繁衍开辟。

2016 年稳固和沃尔沃确立了高端品牌领克，意图和其他合股车企竞争。巅峰时间，领克的年销量达到 22.05 万辆（2021 年），是国内自主品牌冲高的代表。

自此之后，稳固开启买买买之路，并购宝腾、路易斯，入股戴姆勒、收购好意思国太力遨游汽车等，向大众化帝国拾级而上。

多品牌加捏下，稳固于 2017 年销量达到 124.80 万辆，并在之后 4 年保捏了"自主一哥"之位。

膨大的同期，无法幸免内讧

多品牌战术，在增永劫代，不错为集团霸占更多阛阓、带来更多的立异和拓展契机，但与此同期，也带来了重叠开辟和资源糜费。多位稳固工程师向 21 世纪经济报谈直言，的确需要整合了，"恐怕辰总院开辟了一套东西，子品牌还会重叠去开辟一套一样的。"

比如，稳固控股集团旗下最中枢的是稳固汽车集团，包含了稳固、领克、睿蓝、宝腾四个品牌，稳固猜度院负责各品牌车型的功能研发。此外，稳固还有极氪、路特斯、沃尔沃和极星等独处子品牌，后者也皆领有不同范围的研发戎行。

还有稳固集团的职工告诉 21 世纪经济报谈记者，"即使在公司服务多年，也难以理清各个品牌的股权眉目联系。"

资源重叠的侵犯也在极氪、领克两个品牌上发生。

极氪的前身是领克汽车的电动汽车处事群，2021 年，从领克汽车独处而来，极氪首款居品 001 的居品想象和平台架构，维捏了自领克品牌的见地车 Zero concept。早期，两边的想象团队在欧洲的办公室皆处在并吞层。 

初期，极氪和领克区隔很昭着——一个只作念纯电，另一个只作念混动车型。然而跟着领克负责推出纯电系列 Z10 等车型、极氪运行对增程、混动松口之后，二者未免会有重合、交叉。比如，领克 Z10 的售价就和极氪 001 高度重合。 

除了售价外，两个品牌部分车型还使用了近似的想象讲话。举例，2022 款领克 03 的前脸和极氪 001 就较为相似，两款车的引擎盖两侧均配有狭长的日行灯，并在前部采用麇集式格栅。

"两个品牌要是不整合，会不停出现你影响我、我影响你的场面。这种场面临处在当下竞争浓烈的稳固集团皆是不利的。"汽车控股有限公司行政总裁及践诺董事桂生悦讲解谈。

极氪领克合并，当今是最好时机  

稳固也意志到这小数。本年 9 月，稳固发布《台州宣言》。"《宣言》不错轮廓为一句话——聚焦稳固集团，这是宣言的中枢。"稳固汽车控股有限公司行政总裁桂生悦称。

《台州宣言》发布之后，稳固有了种种合并动作：9 月，几何并入星河；10 月，稳固收购宁波乘用车；11 月，极氪、领克合并。 

在桂生悦看来，当今将极氪、领克两个品牌进行合并，"对两边而言皆是最好时机。"

一方面，领克欧洲业务出现失掉，刻下领克的估值被严重低估，"当今这个估值，我肯定会是历史上的低点"。桂生悦合计，面前领克欧洲业务还是运行转型，其国内业务也在向好发展，"咱们对其异日的发展充满了信心"。

另一方面，极氪发展的势头有目共睹。"稳固汽车集团肯定极氪有雄壮的升值空间。集团收购极氪的股份，在面前极氪的股价走势下，对稳固汽车的小推进来说是个妥当的安排。"  

同期，"稳固汽车和沃尔沃的联接也要作念战术性调养。沃尔沃手脚领克的推进，也完成了阶段性的责任。"

外界有不雅点合计，稳固控股集团通过领克、极氪合并这一举措，是为了"交游套现"。但桂生悦说，此次交游是稳固汽车主导的，目标是在战术上进行战术整合，同期稳固汽车通盘的推进皆可能因为"此次交游而获取雄壮的赚钱"，但对稳固控股集团来说，套现却是被迫的。"稳固控股会将出售极氪股份所获取的现款，手脚债务融资提供极氪方面以完成和领克的整合。"

整合的公道是不言而谕的——既不错摒除同行竞争，让两个品牌的定位、销售渠谈皆能彼此补充，同期也能助力居品组合教养。"协同后，研发插足能至少裁汰 10%-20%；通过供应链、范围化效应，能把 BOM 资本裁汰 5%-8% 是没问题的。"安聪慧暗意。

至于接下来是否还会有近似的交游姿首，安聪慧暗意，"公司莫得磋议其他的潜在交游或兼并收购姿首，教养估值和贬责估值流动性的中枢是向阛阓提供更好的事迹。"

不啻稳固，许多其他大的汽车集团也在进行合并、聚焦。有音讯称，上汽旗下的飞凡和智己汽车的研发团队也传出整合音讯，并入上汽猜度院。

平台化不错让研发和供应链双双提效，但如何兼顾这些头部车企滋长的高端品牌所需要的个性化，亦然集团掌舵东谈主需要猜度的命题。

一位头部造车公司的供应链高管告诉 21 世纪经济报谈更是亚洲最大的在线娱乐公司之一，aj九游会官网拥有欧洲马耳他（MGA）和菲律宾政府竞猜委员会（PAGCOR）颁发的合法执照。，公司从旧年运行就在扩充平台化开辟，连座椅皆不放过，但研发负责东谈主也雷同头疼的是"怎么同期保留个性"。