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2016年3月，韩国起亚汽车推出一款油电混动SUV——极睿（기아 니로/Kia Niro DE），它由欧洲诡计分部厚爱合座造型，与昔日1月推出的当代艾尼氪轿车（현대 아이오닉/Hyundai Ioniq AE）互为兄弟关连。

这款车型由华城工场（화성시）坐褥，在2017年1月引进国内销售，价钱介于15-19万元傍边，也就比那时的丰田雷凌价钱贵极少，但由于官方并不若何喜爱，基本没若干东谈主知谈它的存在，当然销量与能见度就颠倒低。

↑ 2017年拍摄于某店家的一台起亚极睿，为高配版块。

↑ 极睿的外不雅诡计并不若何出彩，好似游戏中的NPC，亦好似KX3的加长版。

↑ 典型的10年前内饰诡计，中控必须有个触屏，还有不少实体按键辅佐。

↑ 新车气象的极睿，车身还带有能耗贴纸，能了解到一些细节信息。

极睿全系齐是先行者状貌，引进国内的车辆，齐搭载了κ系列1.6升L4汽油引擎+电动机构成的油电搀杂能源，油耗好像4-5升/百公里，算锐利常低。

↑ 吊挂赤峰车牌的起亚极睿，为低配版块，轮圈酿成16寸。（图：@The 7. ）

↑ 喷涂白色车漆的起亚极睿，亦是低配版。（图：@Go 格桑!!!! ）

在国外商场，极睿在2017年加多了1.6升插电混动系统（也即是电板变大），可提供好像40多公里的纯电续航里程与800多公里的总续航里程，二氧化碳的排放量相对会更低一些，这个PHEV技俩国内就无缘了，但肖似的能源系统会出咫尺国产的K5 PHEV上，只不外将排量拓展至2.0升。

极睿引进国内的技能并不长，也就只消2017年款，左证2018年的混动聚散器调回说明来看，国内的极睿存量好像有1410台。但它在国外活得超脱，2019年中期改款，2022年换代，而且加多了纯电动技俩。

↑ 新加坡街头的Kia Niro Plus出租车，为2022年推出的技俩，它基于初代而来，专供商用商场。

↑ 香港街头的Niro二代电动版/Kia Niro EV SG2，2022年后的家具。

（完）🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商