3月10日，在一派喝彩声中，上汽大家途昂Pro崇敬上市并公布了售价：途昂Pro三款车型“一口价”为26.99万元、29.99万元和31.99万元；途昂380TSI四驱出众版“一口价”25.99万元，途昂X 380TSI四驱出众版“一口价”24.99万元。同期，全系车型的质保还升级为整车终生质保。

值得防卫的是，新车发布的价钱公布标准，大多会由公司总司理引申。而本次，上汽大家汽车有限公司总司理陶海龙，却请上了上汽大家销售与市集引申副总司理、上海上汽大家汽车销售有限公司总司理傅强来公布上汽大家途昂Pro的售价。傅强坦言，“这是因为公司对居品销售录用了强大生机。”

2024年，在结伴品牌合座说明执续低迷的大环境下，上汽大家就开启了“营销战”，唐突推出“一口价”等多项计策，速即推高了品牌热度。上汽大家大家品牌由此稳住基本盘，全年销量打破114.8万辆，再次摘得结伴单一品牌销量冠军。

2025年，上汽大家的营销攻势还将加力。其中，“一口价”步地已成为常态，本次途昂Pro价钱发布引得满堂红，最初即是因为“一口价”下，途昂Pro最高售价为31.99万元，比拟原款顶配车型的38.9万元降幅彰着。此外，傅强在新车上市前“不测暴露”车价，也让新车的最终售价更具诱惑力。途昂Pro上市前的碰撞测试中，傅强一句“39万又没了”，让市集揣摸新车顶配版售价将是39万元驾驭，与原款车型执平，但“期待拉满、惊喜更大”，31.99万元的最终售价很难不让东说念主饱读掌叫好。

但上汽大家更能打动销耗者的，还在于居品层面执续的“补短、扬长”。“补短”是在新能源规模，上汽大家积极追逐上风显贵的自主品牌，2024年，上汽大家ID.眷属销售超13.0万辆，同比增长23.8%，但这一收获在结伴企业中已是稳坐头把交椅。“扬长”则是对自己、对市集深刻瞻念察的上风遴荐，上汽大家打出了“油电同进、油电同智”牌，执续夯实、普及我方在燃油车规模的上风。2024年，上汽大家先后推出途不雅L Pro和帕萨特Pro，提速迈入Pro期间，不仅取得骄东说念主市集说明，更再次成就了燃油车新标杆。

途昂Pro的到来，完成了上汽大家Pro眷属三部曲的进阶。更值得一提的是，行动上汽大家旗舰居品，定位于全境大七座智能SUV的途昂Pro还带来了更多旗舰实力，包括全新第五代EA888发动机首搭途昂Pro落地。自2006年第一代EA888发动机在奥迪车上初次亮相，18年来，EA888屡次升级换代，累计装车数目已超2000万台，成为大家时候实力的标记。

具体来看，第五代EA888发动机蕴含五大“黑科技”，包括可变截面涡轮增压器(VTG)、500bar超高压燃油系统、全工况最好油气比、全工况米勒轮回、紧耦合排气净化安装等先进时候。由此，搭载第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双聚散变速箱全新黄金能源组合的途昂Pro，爆发力更强，平顺性更稳。其最大功率200kW，最大扭矩400N·m，百公里加快仅需7.6秒，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，具备烦躁欧7端正的清洁尾气排放，远低于国6排放标准。

不啻于此，途昂Pro搭载的全新一代DCC自符合电子悬架，领有同级鲜有的15档DCC步地，调度边界广，随机符合各式用户的驾驶民风。其还配备了4Motion智能四驱系统，匡助车辆在职何时刻齐能有踏实的安全性和坚决的通过性。

在更多方面，途昂Pro相通罢了了全面升维。智能座舱方面，途昂Pro罗致机灵车关联统，6屏联动，用户在驾驶中可平素掌控全局。

智能驾驶方面，途昂Pro搭载大家集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，可罢了智能跟车、智能车说念保执、智能拨杆变说念、智能避障等功能，达到了L2+级智驾辅助时候。

IQ.Drive泊车管家系统新增了遥控泊车功能，可通过手机罢了泊车提醒、自动熄火，相配是靠近短促或角度刁顽的泊车情况下，而已终局泊车更平素。

空间方面，途昂Pro车身尺寸全面升级，长宽高达到5158mm×1991mm×1788mm，罗致三排七座空间形势，接济三排电动座椅翻折，一键罢了从七座到五座解放切换；二三排座椅全平放倒后，可获取从286L至2427L的纯平装载空间。

筹画方面，途昂Pro传承眷属磅礴硬朗基因，同期融入当代前锋：星海流光大灯勾画出的凌云之翼前脸辨识度齐备，经典发光logo与贯串式灯带邻接结，普及了夜间的视觉冲击力；黑曜套件搭配畅通一局势车身线条，将空气能源学与筹画好意思学阐扬超越。

安全方面🦄aj九游会官网【极速线路】进入【欧洲杯官方合作网站】华人市场最大的线上娱乐服务供应商，途昂Pro罗致82.3%的高强度钢打造的高刚性安全车身，互助先进的激光焊合时候，以及全车共9个安全气囊，带来更进一步的安全督察。同期，途昂 Pro在制动系统方面也进行了全面升级，新车配备了全新一代的2-Box结构电子制动系统，使用了博世iBooster电子制动助力器，显贵普及了制动系统的极限才能，反馈更快，刹车距离更短。(图/文 中国经济网记者 郭跃)